DPF filter: Ako funguje regenerácia, príznaky zanesenia a ako predĺžiť jeho životnosť

Samotná kontrolka však ešte neznamená, že treba filter vymeniť. Najskôr je potrebné zistiť príčinu a podľa stavu filtra zvoliť regeneráciu, profesionálne čistenie alebo až v krajnom prípade výmenu.

Čo je DPF filter a na čo slúži

Skratka DPF pochádza z anglického Diesel Particulate Filter, teda filter pevných častíc pre dieselové motory. Jeho úlohou je zachytávať sadze a ďalšie pevné častice, ktoré vznikajú pri spaľovaní nafty a inak by sa dostali do ovzdušia.

Pri niektorých vozidlách sa môžete stretnúť s označením FAP, z francúzskeho filtre à particules. Základná úloha je rovnaká. Niektoré FAP systémy, známe najmä z vozidiel koncernu PSA, využívajú špeciálne aditívum, ktoré pomáha znižovať teplotu potrebnú na regeneráciu filtra.

Dôležitý je rozdiel medzi sadzami a popolom:

• sadze možno pri regenerácii pri dostatočnej teplote spáliť,

• popol vznikajúci napríklad zo zvyškov motorového oleja a ďalších látok sa regeneráciou neodstráni.

Preto ani pravidelne regenerovaný DPF nevydrží neobmedzene. Postupným hromadením popola klesá jeho kapacita a môže byť potrebné profesionálne čistenie alebo výmena.

Ako funguje regenerácia DPF filtra

Regenerácia je proces, pri ktorom sa sadze zachytené vo filtri spaľujú pri vysokej teplote. Riadiaca jednotka sleduje zanesenie filtra pomocou údajov zo snímačov, napríklad snímača diferenčného tlaku a teplotných snímačov.

Spôsob regenerácie sa môže medzi jednotlivými motormi a výrobcami líšiť.

Pasívna regenerácia

Pasívna regenerácia prebieha prirodzene počas jazdy, keď výfukový systém dosiahne dostatočnú teplotu na priebežné spaľovanie sadzí.

Vhodné podmienky vznikajú najmä pri dlhšej plynulej jazde a vyššom zaťažení motora. Preto majú vozidlá, ktoré pravidelne jazdia dlhšie trasy mimo mesta alebo po diaľnici, spravidla lepšie podmienky na prirodzenú regeneráciu ako autá využívané prevažne na krátke mestské presuny.

Aktívna regenerácia

Ak množstvo zachytených sadzí dosiahne určitú úroveň a pasívna regenerácia nestačí, riadiaca jednotka môže spustiť aktívnu regeneráciu.

Motor následne upraví svoje fungovanie tak, aby zvýšil teplotu výfukových plynov a vytvoril podmienky na spálenie sadzí. V závislosti od systému môže využiť napríklad dodatočné vstrekovanie paliva.

Staršie univerzálne rady typu „jazdite vždy nad 2 000 otáčok“ preto nemožno aplikovať na každé vozidlo. Podmienky regenerácie sa medzi jednotlivými modelmi líšia. Ak sa rozsvieti kontrolka DPF, riaďte sa pokynmi v návode na obsluhu konkrétneho auta.

Ak spozorujete, že regenerácia práve prebieha a podmienky to umožňujú, je vhodné ju zbytočne neprerušovať vypnutím motora.

Nútená regenerácia v servise

Ak sa automatická regenerácia opakovane nedokončí alebo je filter zanesený nad určitú hranicu, môže byť potrebná nútená regenerácia pomocou servisnej diagnostiky.

Nemala by však byť prvým automatickým riešením. Servis musí najskôr diagnostikovať, prečo k zanášaniu došlo a či je nútená regenerácia pre konkrétny stav filtra bezpečná.

Problém totiž nemusí spôsobovať samotný DPF. Príčinou môže byť napríklad chybný snímač, EGR ventil, vstrekovanie alebo iná porucha motora.

Ako spoznať, že práve prebieha regenerácia DPF

Nie každé vozidlo vodiča na regeneráciu upozorní kontrolkou. Proces preto môžete spozorovať aj podľa zmeny správania auta.

Počas aktívnej regenerácie sa môže objaviť:

• mierne zvýšený voľnobeh,

• dočasne vyššia spotreba paliva,

• odlišný zvuk alebo chod motora,

• deaktivovaný systém Start-Stop,

• vyššia teplota výfukového systému,

• ventilátor chladiča, ktorý môže pokračovať v činnosti aj po zastavení.

Presné prejavy závisia od konkrétneho modelu. Niektoré autá regeneráciu vodičovi takmer vôbec neprezradia.

Ako dlho trvá regenerácia DPF a ako často prebieha

Neexistuje univerzálny interval ani presný čas regenerácie platný pre všetky autá.

Frekvenciu ovplyvňuje napríklad:

• konštrukcia motora a DPF,

• spôsob jazdy,

• množstvo zachytených sadzí,

• teplota motora a výfukových plynov,

• technický stav motora,

• kvalita spaľovania.

Pri niektorých systémoch môže aktívna regenerácia prebiehať približne po niekoľkých stovkách kilometrov, ale tento údaj nemožno používať ako všeobecné pravidlo.

Krátke mestské jazdy sú problematické najmä preto, že motor a výfukový systém nemusia dosiahnuť potrebnú teplotu alebo vodič vypne motor skôr, než sa proces dokončí. Regenerácie sa potom môžu spúšťať častejšie a filter sa postupne zanáša.

Zanesený DPF filter a jeho najčastejšie príznaky

Na problém s filtrom pevných častíc môžu upozorniť:

• rozsvietená kontrolka DPF,

• strata výkonu,

• prechod motora do núdzového režimu,

• vyššia spotreba paliva,

• časté alebo opakovane nedokončené regenerácie,

• slabšia alebo nepravidelná akcelerácia,

• rozsvietená kontrolka motora,

• ďalšie chybové hlásenia súvisiace s emisným systémom.

Samotná kontrolka DPF však ešte neznamená, že filter treba okamžite meniť.

Pred rozhodnutím je potrebná diagnostika celého systému. Podobné príznaky môže spôsobovať chybný snímač diferenčného tlaku alebo teploty, EGR ventil, vstrekovanie, problém s turbodúchadlom či samotným spaľovaním.

Prečo sa DPF filter zanáša

Najčastejšou príčinou bývajú prevádzkové podmienky, pri ktorých sa regenerácia nedokáže pravidelne dokončiť.

K zanášaniu prispievajú najmä:

• časté krátke jazdy,

• opakované prerušovanie regenerácie,

• nevhodný motorový olej,

• porucha vstrekovania alebo nesprávne spaľovanie,

• problémy s EGR,

• poruchy snímačov alebo ďalších častí emisného systému.

Podrobnejšie sa tejto téme venujeme v článku Ako predchádzať zanášaniu DPF filtra.

Čo robiť, keď sa rozsvieti kontrolka DPF

V prvom rade nepanikárte, ale kontrolku ani neignorujte.

Ak auto funguje normálne a výrobca v návode povoľuje dokončenie regenerácie jazdou, postupujte presne podľa jeho pokynov. Požadovaná rýchlosť, otáčky motora aj čas jazdy sa môžu medzi vozidlami líšiť.

Do servisu choďte čo najskôr, ak:

• kontrolka nezhasne ani po odporúčanom postupe,

• kontrolka bliká,

• spolu s ňou svieti kontrolka motora,

• auto stratilo výkon,

• prešlo do núdzového režimu,

• regenerácia sa spúšťa nezvyčajne často.

Pokračovanie v jazde s výrazne zaneseným filtrom môže zvýšiť protitlak vo výfukovom systéme a viesť k ďalším problémom.

Regenerácia, čistenie alebo výmena DPF: Aký je medzi nimi rozdiel?

Nie každý zanesený DPF potrebuje rovnaký zásah.

Riešenie	Kedy sa používa
Regenerácia	Filter obsahuje najmä sadze a systém dokáže regeneráciu vykonať automaticky
Nútená regenerácia	Bežná regenerácia sa nedokončila, no diagnostika potvrdí, že servisná regenerácia je možná a bezpečná
Profesionálne čistenie	Filter obsahuje väčšie množstvo usadenín alebo popola, ktoré regenerácia nedokáže odstrániť
Výmena DPF	Filter je mechanicky alebo tepelne poškodený, prípadne ho už nie je možné bezpečne obnoviť

Pred akýmkoľvek riešením treba zistiť príčinu zanesenia. Vyčistenie filtra bez odstránenia poruchy motora môže viesť k tomu, že sa problém po krátkom čase zopakuje.

Čomu sa pri DPF filtri radšej vyhnúť

Životnosť filtra skracuje najmä nesprávna prevádzka alebo odkladanie technických problémov.

Vyhnite sa:

• opakovanému ignorovaniu kontrolky DPF,

• pravidelnému prerušovaniu prebiehajúcej regenerácie,

• domácemu rozoberaniu alebo chemickému čisteniu bez diagnostiky,

• používaniu nevhodného motorového oleja,

• ignorovaniu porúch vstrekovania, EGR či snímačov,

• odstraňovaniu DPF filtra.

Odstránením filtra sa neodstráni príčina prípadnej poruchy motora a zároveň sa zasahuje do emisného systému vozidla.

DPF filter a motorový olej

Pri vozidle vybavenom filtrom pevných častíc nie je jedno, aký motorový olej použijete.

Moderné dieselové motory často vyžadujú tzv. Low SAPS alebo Mid SAPS oleje. Skratka SAPS označuje obsah sulfátového popola, fosforu a síry. Oleje určené pre motory s DPF majú obsah týchto látok obmedzený, aby čo najmenej zaťažovali systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov.

To je dôležité práve preto, že popol sa na rozdiel od sadzí počas regenerácie nespáli. Postupne zostáva vo filtri a znižuje jeho využiteľnú kapacitu.

Pri výbere oleja preto nestačí pozerať iba na viskozitu, napríklad 5W-30. Musí spĺňať aj konkrétnu normu a špecifikáciu predpísanú výrobcom vozidla.

Dá sa DPF filtru predĺžiť životnosť?

Áno. Najdôležitejšie je zabezpečiť podmienky, v ktorých môže emisný systém správne fungovať.

Pomáha najmä:

• dopriať autu aj dlhšie jazdy, ak väčšinou jazdí iba krátke trasy,

• zbytočne neprerušovať regeneráciu, ak spozorujete jej priebeh,

• používať správny motorový olej,

• dodržiavať servisné intervaly,

• riešiť poruchy vstrekovania, EGR a ďalších systémov včas,

• neignorovať kontrolku DPF ani kontrolku motora.

Samotná „diaľničná jazda“ však nie je univerzálnym liekom na každý problém s filtrom. Ak je DPF naplnený popolom alebo sa zanáša pre technickú poruchu, ďalšia jazda problém nevyrieši.

Kontrolka DPF nezhasína? Začnite diagnostikou

Ak sa kontrolka DPF opakovane rozsvieti, auto stráca výkon alebo regenerácia nepomáha, nesnažte sa problém riešiť ďalšími pokusmi naslepo.

V servise možno pomocou diagnostiky preveriť mieru zanesenia filtra, diferenčný tlak, snímače aj ďalšie systémy motora a následne určiť, či postačí regenerácia, profesionálne čistenie alebo je potrebná iná oprava.

Objednajte sa do najbližšieho Q-Service na diagnostiku DPF alebo využite službu čistenie DPF/FAP filtrov. Včasná diagnostika môže zabrániť tomu, aby sa z riešiteľného zanesenia stala nákladná výmena filtra.